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联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时,应注意螺纹的旋向,对于多螺栓联接件,还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母,然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、---浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时,不能---增加接力杆,以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时,若其断头高出基体,可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出;若断头在机体内,可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔,然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸,应尽量采用拉压器等---工具拆卸。无---工具时,可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面,以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时,一般在修理中不拆,若出现铆钉松动或需要更换铆接零件,可将铆钉钻掉或錾去。
正确过减速带的姿势
一般在行驶过程中,在看到前方有减速带的时候,就会提早的将车速降下来,建议车数为1好小于20km/h,建议5km/h1佳,因为是减速带,路过的时候应该要减减速度。然后正向通过减速带, 这时候,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这样对车的伤害也是1小的!
斜着过减速带容易伤车
老司机们都会觉得汽车斜着过减速带时,感觉车子的弹跳没有那么大,只是会觉得左右的摇摆幅度会大一点,所以,在绝大部分人的眼里,车斜着过比垂直过更舒服一些。但是从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
斜着过减速带,左右轮收缩程度不一样,来自地面的作用力不均匀的分摊到两个车轮的弹簧、减震器,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生的折损消耗。
秋天有个特点就是落叶多,对于司机来说,那可能是一场悲剧,因为腐蚀的落叶,奔驰维修保养,对车辆的危害那是致命的。
1落叶损伤漆面
树叶一旦掉落,都会慢慢的变质腐蚀,与此同时,也会释放出一些液体。一般都会落在地上,可以作为养分滋养着树,而如果落在车上的话,释放出的一些液体就会导致漆面的损伤,所以为了您的爱车,秋季尽可能不把车停在树下,如果要放,请及时清理车上的落叶
谨慎驶过落叶
落叶堆中一般都会隐藏着不可获知的危险,开车时经过落叶堆时,要---注意。这落叶堆里,恐怕会混着碎玻璃、钉子之类的尖锐物,这对轮胎十分致命,要是掺杂石块,也很危险。有可能把轮胎弄出鼓包、轮毂划伤,重则轮胎爆胎,甚至导致车辆的悬架等底盘零件受损。行车过程中,切勿盲目驶入落叶堆里,避免轮胎或者车辆受损,进而造成安全---。
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